京廣高鐵北京至武漢段將于6月20日按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)，這標(biāo)志著京廣高鐵建設(shè)安全示范線取得重大進(jìn)展，那么高鐵列車提速需要滿足哪些條件呢?

目前，我國(guó)按時(shí)速300至350公里建設(shè)的高鐵，一般按常態(tài)化時(shí)速310公里達(dá)標(biāo)運(yùn)營(yíng)，通過(guò)開(kāi)展安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)達(dá)標(biāo)后，可以按照設(shè)計(jì)的高限速度時(shí)速350公里常態(tài)化高標(biāo)運(yùn)營(yíng)。這是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要綜合考量基礎(chǔ)設(shè)施條件、乘客舒適度、運(yùn)輸能耗、外部環(huán)境等多種因素。

國(guó)鐵集團(tuán)總工程師 葉陽(yáng)升：特別是在隧道內(nèi)，高速列車處于半封閉狀態(tài)，空氣壓力會(huì)急劇增大產(chǎn)生附加阻力，運(yùn)行阻力較明線工況下又提升了30%左右。這些都對(duì)高鐵實(shí)現(xiàn)按常態(tài)化時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)挑戰(zhàn)。

今年3月開(kāi)始，國(guó)鐵集團(tuán)啟動(dòng)了京廣高鐵京武段安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)工程，充分借鑒京滬、成渝等高鐵提速的成功經(jīng)驗(yàn)，集中組織了線路、橋梁、隧道、牽引供電、通信信號(hào)等設(shè)備設(shè)施及視頻監(jiān)控、災(zāi)害監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)升級(jí)改造和補(bǔ)強(qiáng)工程，達(dá)到了按時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)。武漢到廣州段由于隧道較多、地質(zhì)條件復(fù)雜，目前還不具備提速條件。

國(guó)鐵集團(tuán)總工程師 葉陽(yáng)升：京廣高鐵武漢至廣州段隧道累計(jì)全長(zhǎng)168公里，占比約達(dá)16%，沿線穿越山嶺水系較多，地形地質(zhì)條件相對(duì)復(fù)雜，下一步，我們將進(jìn)一步加大線路和環(huán)境整治力度，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)。

目前我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)總里程已經(jīng)超過(guò)4萬(wàn)公里，其中設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里的約為1.5萬(wàn)公里。

2017年以來(lái)，京滬高鐵、京津城際、京張高鐵、成渝高鐵先后成功實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)。6月20日，京廣高鐵京武段達(dá)速運(yùn)營(yíng)后，我國(guó)將有3186公里高鐵實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)。

關(guān)鍵詞： 京廣高鐵 北京至武漢 靜音車廂 智能復(fù)興號(hào)動(dòng)車組