二手車交易激增 工作人員加班加點趕業務

一位二手車商表示，“為了騰空指標，車主都著急賣車，價格基本上是我說了算，肯定比平時低不少”;“拿到更新的指標后，便會趕往4S店給自己預定的新車上牌照”。一位車主坦言，“我只求盡快出手，損失這幾萬塊錢也認了”。

郭詠表示，“搖號新政出來后，來亞市辦理過戶業務的車主大概比平時增加了一倍。為了滿足消費者的需求，我們加派人手，加快辦理相關手續的速度，還安排了工作人員在周六、日加班”。花鄉二手車市場的一位工作人員告訴記者，“這幾天，辦理過戶窗口的工作人員都是加班到晚上9點。這個工作狀態大概從12月11日開始，周末也不休息，得一直持續到月末”。

“大家不要著急，只要拿到號了，今天肯定都能辦上”，北京北辰亞運村汽車交易市場機動車一站式綜合服務大廳的一位工作人員對一些出現焦躁情緒的人說。

上周六(12月19日)，本該歇業的綜合服務大廳依然人聲鼎沸。“搖號新政出來后，來辦理過戶業務的車主大概比平時增加了一倍。為了滿足消費者的需求，我們安排了工作人員在周六、日加班，全力保障辦理過戶手續”，北京北辰亞運村汽車交易市場有限公司招商發展部部長郭詠在接受經濟日報-中國經濟網記者采訪時表示，“我們還加派人手，加快辦理相關手續的速度，以此來保證消費者能夠盡快辦理手續”。

繼上周五發布《搖號新政來襲：強勢品牌賣斷貨 弱勢品牌消庫存》之后，經濟日報-中國經濟網汽車頻道今天再對北京搖號新政下的花鄉、亞市、新發地等二手車市場的眾生相做一個記錄。

工作人員加班加點趕業務

上周四(12月17日)下午16時30分左右，花鄉二手車交易大廳內擠滿了辦理過戶手續的車主。“按照正常的營業時間，還有一個小時就下班了。這幾天，辦理過戶窗口的工作人員都是加班到晚上9點。這個工作狀態大概從12月11日開始，周末也不休息，得一直持續到月末”，一位工作人員告訴記者，“新政出臺以來，不少車主著急把舊車賣掉騰出指標”。

上述工作人員口中的“新政”，就是北京市交通委員會等13部門在12月7日發布的《實施細則》(2020年修訂)。新政明確要求，“單位和個人(含家庭主申請人)出售、報廢名下小客車后需要新購置小客車的，可以申請更新指標，以小客車更新指標確認通知書作為更新指標證明文件。但個人名下有兩輛以上本市登記的小客車的，只能選擇其中一輛取得更新指標”。對于名下有多個指標且無渠道過戶的車主來說，要想保留多個，“要么將指標轉移給自己的親屬，要么就賣掉舊車把指標進行更新”，流通協會副秘書長羅磊說。

按照規定，新政將于2021年1月1日起正式施行。12月8日，北京市小客車指標調控管理辦公室發布通知稱，“2020年12月27日至12月31日，個人、單位系統賬戶內的全部功能將暫停服務，包括指標通知書打印、更新指標申請、相關信息查詢等功能”。這就意味著車主必須在12月27日前完成指標更新。

由于時間緊迫，導致到二手車市場辦理過戶的人數激增。“這段時間過戶的人太多了，有時候前一天晚上過來排隊，第二天下午還沒有完成過戶”，新發地二手車交易市場的一位保安對記者說，“如果你要辦理過戶手續，現在得去排隊。車子要一層一層、一圈一圈的開進來，就跟上下班高峰期地鐵站進站排隊似的”。“前幾天隊伍都排到了我們店門口了，周六、周日都在加班過戶”，隔壁捷途4S店的工作人員說。

車主爭分奪秒騰指標、換新車

與辦理過戶的工作人員同樣忙碌的還有二手車商。“好多車主因為沒有時間，不能全天耗在這里，他們會留下相關證件讓我們代為辦理”，一位二手車商指著自家店前的車說，“您看我這門口，車都堆滿了”。

當問及收車的價格時，該二手車商坦言，“為了騰空指標，車主都著急賣車，價格基本上是我說了算，肯定比平時低不少”。“我只求盡快出手，損失這幾萬塊錢也認了”，一位手持車號牌和資料袋的車主留下一句話便匆匆地走了。羅磊直言，“大家有車趕緊賣掉，短時間內肯定會增加二手車市場的供應量，但這必然會導致交易價格下降”。

除了激增的貨源外，手里并不富裕的“指標”資源也是二手車商壓低收購價格的重要原因。據了解，大部分二手車商其實并沒有經營二手車業務的資格，他們以中介、經紀或代理的形式，通過個人名義下的指標來買賣二手車。“這種指標對于二手車商來說屬于生產資料，是他們周轉車輛的工具，好多二手車商也是租用他人的指標”，乘聯會秘書長崔東樹表示，“新政的實施，導致不少車主從二手車商手中收回指標。可周轉的指標減少，二手車商的經營成本肯定會提升，這最終還是轉嫁到消費者身上”。

上述二手車商告訴記者，“車主拿到更新的指標后，便會趕往4S店給自己預定的新車上牌照”。記者從多家品牌4S店了解到，“不少有2個指標甚至更多指標的車主都已經定好新車了，就等著自己的二手手趕緊賣了后能夠騰出指標”。

“受新政影響，很多消費者扎堆賣舊車，買新車，帶動了新、舊車的交易量快速增長。但現在是年底，各個經銷商手里的庫存車也不多。平行進口車商因為特殊原因，手里的貨源也不足。突然爆發的購車需求，造車貨源緊張以及價格上漲”，郭詠分析指出，“這肯定會透支明年的汽車銷量，最起碼會影響明年一季度的銷售”。(經濟日報-中國經濟網汽車頻道 原創報道組)

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