自有航空運輸網絡將是快遞未來行業競爭的關鍵

民航局官網近日公布了《關于擬批準江蘇京東貨運航空有限公司籌建的公示》，透露京東貨運航空已獲得民航華東地區管理局初審同意。這意味著，京東航空有望成為繼順豐航空、圓通航空后的第3家民營貨運航空公司。

公示信息顯示，江蘇京東貨運航空有限公司注冊資本為人民幣6億元，由宿遷京東展銳企業管理有限公司和南通機場集團有限公司合資成立。其中宿遷京東展銳企業管理有限公司現金出資人民幣4.5億元，占75%;南通機場集團有限公司現金出資人民幣1.5億元，占25%。

在京東之前，國內快遞企業中，中國郵政、順豐和圓通均已成立了貨運航空公司。其中，順豐是目前國內運營全貨機數量最多的貨運航空公司，截至6月14日，其在役全貨機總數已達66架。順豐航空貨運樞紐機場——鄂州花湖機場主體工程和配套工程建設正在穩步推進中。按照計劃，該機場將于2021年底啟動校飛。順豐航空擬自明年起在花湖機場開通國內42個貨運往返航班，到2025年再開通9條貨運國際航線。此外，資料顯示，中國郵政航空機隊總運力達到34架，圓通航空則擁有11架全貨機。

分析認為，疫情影響之下，全球航空貨運行業逆勢增長，是吸引物流巨頭紛紛布局這一市場的重要因素。 國際航空運輸協會IATA數據顯示，中國航空貨運市場近年來整體規模約850億至900億元，是全球僅次于美國的第二大航空貨運市場。進入2021年，全球航空客運市場仍然低迷，但航空貨運需求已超過新冠肺炎疫情前水平。據中國民航局統計，今年前5月，全行業完成貨郵吞吐量310.1萬噸，同比增長28.1%，較2019年同期增長6.75%。而伴隨著品牌出海和產業升級，中國航空物流市場規模前景更是十分可期。而從國際經驗來看，全球快遞巨頭聯邦快遞、UPS的競爭早已從地面轉向天空，飛機已成為各大快遞巨頭的標配。隨著國內快遞行業逐步由價格競爭轉向服務質量競爭，從國內市場的競爭轉向國際市場的角逐，自有航空運輸網絡將是未來行業競爭的關鍵。(記者 肖晗)

關鍵詞： 行業競爭 運輸網絡 圓通航空 快遞天網