“爸，我4小時22分鐘后到達南昌西站，您來接我吧!”1月10日8時8分，隨著G2724次列車從深圳站緩緩駛出，在深圳國貿工作的李先生高興地撥通了父親的電話。這是深圳站開出的第一趟高鐵列車，標志著這座百年老站正式步入高鐵時代。

2022年1月10日零時起，廣鐵集團實施2022年第一季度列車運行圖，深圳站增開跨贛深高鐵線列車17對。旅客可以在深圳站乘坐復興號、和諧號去往武漢、南昌、南京、婺源、河源、上海等方向的城市。

清宣統三年(1911年)，深圳站設在深圳墟(今東門老街解放路口一帶)，為廣九鐵路的站點之一。斗轉星移，昔日的邊陲小站已蝶變新生，百年老站的滾滾車輪將載動歷史回聲，探路發展新潮。

這車輪，自強不息——

1950年，新中國成立初期，深圳站四面泥濘……

“車站職工自己動手挖塘泥、挑煤渣，墊高鐵路兩側建成了第一個站臺，用長枕木為柱，伐木裁板做頂，建成了第一代候車室，面積僅300多平方米。”在深圳站工作了44年的老站長楊榮久介紹道。

1962年，深圳站改為純客運站，直至改革開放初期，經多次改造擴建后仍然很簡陋。當時的車站，留給眾多南下追夢者的第一印象是：只有幾間破舊磚房和一排由茅竹搭建的屋子。

“當年最大的感受就是大家都繃著一股勁，要把車站發展起來。如今深圳站都能通高鐵了，旅客們出行變得越來越便捷，作為一名老鐵路人，真是高興啊。”楊榮久老站長眼里流淌著欣慰。

這車輪，敢為人先——

1980年，深圳特區成立，深圳站隨著滾滾春潮，開始加速蛻變。

1986年1月1日，深圳站首創全路單機電腦售票，1988年又實現了全站的聯網售票，相比于過去又前進了一大步。

從歷史的鏡頭里回望，是生動的實踐腳步。1994年12月22日13時30分，我國第一條時速160公里的準高速鐵路——廣深準高速鐵路的通車儀式在深圳火車站隆重舉行，為我國進一步探索發展時速200公里以上的高速鐵路積累了寶貴的經驗，是我國鐵路向現代化邁進的一個重要里程碑。“當時，從深圳站乘坐了很多次這個列車，相比起來車內更加整潔、舒適，往返廣深港三地便捷了不少。”20世紀90年代初到深圳的李先生回憶道。

“20世紀80年代末，因工作需要，我經常乘火車去往全國各地，深圳站的每一步發展我都很關注，印象最深的是2005年的電話訂票和在廣深城際使用的‘IC卡’自檢車票。”家住羅村的鐘先生感慨道。

這車輪，蹄疾步穩——

1991年10月12日，新客站建成運營，鄧小平同志親題的“深圳”兩個大字鑲嵌在車站東主樓拱門中央，給人無限的激勵和鼓舞。

2005年8月，深圳站完成了一層廣深城際列車售票、候車室改造工程，長途候車面積因此擴大近一倍。“當時，還增設了軟席、軍人、母嬰專用候車室，更新了電子導向揭示系統、自動售票系統、廣深售檢票系統及新設旅客直飲水系統等客服設備。”深圳站客運車間黨總支書記柏志紅介紹。

2019年7月10日8時，由深圳開往廣東懷集方向的D7554次列車從深圳火車站駛出，成為百年老站——深圳火車站有史以來第一趟跨線動車。貫穿深圳、廣州、東莞、佛山、肇慶五大城市，進一步促進各城市之間的溝通交流。

百年跨越，滾滾車輪，逐浪赴遠，跑出更加絢爛的風景線、幸福線。(黃慶)

關鍵詞： 高鐵 深圳站 正式 高鐵列車