2024年底中國發布的CR450動車組，試驗時速450公里，運營時速400公里，是目前世界上最快的高鐵列車，如此高速、節能的高鐵動車組CR450AF誕生于山東青島城陽區的一家企業。

像動車組這樣的龐然大物，要求焊接誤差控制在5mm左右。現在車體的關鍵焊縫90%都實現了機器人焊接。

設備互聯、人機協同，提升效率的同時，也推動他們向更高水平的制造發起沖擊。由焊槍和焊接板組成的一套AR焊接虛擬系統解決了毫厘把控的難題，成功地將15米司機室的制造精度提升到2mm以內。

不只是制造加工，新一代工業互聯網還讓物流、備料等環節更加透明。

一列復興號動車組由50多萬個零件組成，其中的轉向架作為動車組的“底盤”和“腿腳”，就由400多個零部件組成。在過去，給轉向架備件都需要人工核對，現在，一套最新的生產物料溯源系統徹底解決了這個難題。

通過智能化互聯網設備，這家公司將多個設備、多項管理系統之間的數據完全打通，每個關鍵生產工序都搭建了區域制造指揮中心，從物料、生產到檢測環節都完成了全流程的數據采集、數據跟蹤和實時分析。

為了保障列車的平穩健康運行，這家公司還研發了一套科技感滿滿的運維管理系統，可以24小時給高鐵做體檢。而工業互聯網不僅可以實時監測所有運行中的高鐵，還能助力飛機的智能制造。

湖南一家生產輕型運動飛機的企業，他們生產的飛機和無人機像智能網聯汽車一樣，搭載上了智慧網聯平臺，用戶通過綁定相關的手機App，不但可以記錄跟蹤飛行軌跡，還能了解飛機的全部情況，實現對飛機的24小時管理。

輕型運動飛機的飛行軌跡到底可以精確到什么程度？記者進行了體驗。

體驗結束后，技術人員在手機上輸入了記者剛剛的飛行時間，屏幕上立刻生成了飛機的飛行軌跡。

近年來，株洲將低空經濟作為培育新質生產力主攻方向之一，發揮航空工業制造基礎優勢，已經有120多家低空飛行器產業鏈上下游相關企業聚集在株洲。

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