新春走基層丨高鐵大橋堅守者：護一橋飛架 得萬家團圓 全球快訊

春節，總有一些人堅守崗位，說到節日里的堅守，就離不開中國鐵路。在我國西南地區大山里，一座又一座高鐵大橋承載著飛馳的高鐵列車，送一趟又一趟旅客千里歸家。而在每一座大橋下面，都有一群人為了高鐵幾秒鐘的安全通過，在全年、全天候不間斷地堅守著，他們就是中國高鐵的檢查工人。今天的《新春走基層》，我們就走近一群守護成貴高鐵鴨池河特大橋的年輕人，一起去看看他們是怎么過年的。

為保春運安全 晝夜堅守大橋

(資料圖片僅供參考)

春節前夕，我國西南山區氣溫驟降。位于貴州畢節的中國鐵路成都局集團公司黔西高鐵綜合維修工區接到指令，要趕在凝凍天氣到來前，對成貴高鐵鴨池河特大橋段進行全面檢查。

臘月二十九，趁著難得不下雨，橋路檢查工區的小伙子們，開始準備上橋。

成貴高鐵鴨池河特大橋橫跨貴州省黔西市的鴨池河峽谷，每天有160多趟春運動車經過。大橋為克服兩岸險峻地勢，創新采用中承式空腹鋼混結合提籃拱橋，造型新穎、氣勢雄偉。橋路組的工作就是一邊攀爬，一邊用手里的橡膠錘敲遍大橋拱圈上的每一顆螺栓或混凝土塊。

大橋峽谷、風光壯美。大橋最高處距離河面277米，站在橋的拱頂，河谷橫風撲面而來。

黔西橋路檢查工區班長 張浩：遐想一下，自己站得這么高，看的風景，江山如此多嬌，貴州這邊也有凝凍天氣，下點小雨，你會感覺臉呼呼疼，就是感覺有人在抽你嘴巴子一樣。

每天，當最后一班高鐵到達終點、緩緩入庫后，喧囂一天的高鐵線路逐漸沉靜。這是高鐵系統每天唯一的窗口期，是全線設施全面檢查的機會。

待到人們熟睡時，無數高鐵工人方能走上線路，開始一晝夜的忙碌。

和白天單純的大橋檢查不同，高鐵線路夜晚的檢查工作，要由高鐵工務段、電務段和供電段三個單位的多個班組共同完成。有人檢查鋼軌、有人檢查道砟、有人檢查強電、有人檢查弱電，分工明確。大家手里操控著各式各樣的儀器邊走邊探，三步五步就要停下來仔細排查。

記者：帶攝像的電筒，這是起什么作用的？

黔西橋線路檢查工區班長 高勇：這個的話，方便我們后期對作業過程、作業質量的一個回檢，照在鋼軌上就檢查鋼軌頂面上有沒有裂紋、魚鱗紋那種損傷。

寒夜里萬籟寂靜，只有檢查工用檢測錘敲擊固定鋼軌的固件所發出的當當聲，在河谷間此起彼伏。這時，漆黑的天幕上綻放出朵朵絢爛的煙花，爆竹聲和敲擊聲疊在一起，使原本空寂的河谷也有了節日氣息。

午夜凌晨，氣溫降到0℃，寒風夾著細雨陣陣拍面，但檢查工們除了頭戴起不了防寒作用的安全帽，臉上也沒戴任何保暖裝備。

黔西橋線路檢查工區班長 高勇：兩只耳朵已經麻了。

記者：為什么不能遮一下耳朵，保護一下臉？

黔西橋線路檢查工區班長 高勇：這個不行。安全上面也不允許我們衣帽遮耳，如果你在現場有施工，機械很吵的話，有車過來，工地上會通知你下道，遮耳當時就聽不到這個命令。

趁著凝凍還未出現，橋路組再次爬上鴨池河特大橋內拱，把大橋所有螺栓全部檢查清楚。

成貴高鐵鴨池河特大橋全長971米，高鐵列車經過只需要不到15秒，但需要幾十個人年復一年、日復一日、不舍晝夜地堅守，反復認真地呵護。

黔西橋路檢查工區工長 于世明：真的就是痛并快樂著，因為沒法和家里人團圓的話，確實是一個非常遺憾的事情，但是如果說通過我們的工作，能夠讓更多旅客按時回到家，其實心里也覺得特別欣慰，感覺自己付出還是有價值的。

為責任而堅守 虧欠自家護萬家團圓

從鏡頭中我們可以看出，這些堅守成貴高鐵鴨池河特大橋的鐵路檢修工們，絕大部分是90后的年輕小伙兒。平時脫下工裝、安全帽，他們仍是少年。然而在工作中，中國鐵路積淀百年的嚴謹作風和文化，已經把他們鍛煉成認真、專業的現代鐵路人。特殊的工作崗位，讓他們真正理解了身為鐵路人的一份擔當與責任。

橋路組的班長張浩來自重慶。前幾年是在高鐵隧道上方的懸崖上懸空清理碎石，2022年調來黔西工區，同樣是爬大橋的高空作業。

這個春節，張浩還有一個特殊的身份，就是準新郎。今年班組的兄弟們給他騰出假期，讓他趕緊帶女朋友回老家擺酒結婚。而張浩也是堅持做完年前最后一個白班，才回宿舍收拾行李。

橋路組一共8個人，平均年齡29歲，來自五湖四海，每年就靠內部調劑，才有一兩個人能回家過年。不回家的，也有值不完的班、寫不完的報表和做不完的保養。鐵路上每一項工作流程都一絲不茍，這是中國鐵路積淀百年的文化，感染著一代又一代鐵路人。

今天是大年三十兒，大伙兒補完瞌睡，也七手八腳開始貼個春聯窗花，儀式感還是得有。等到包餃子餛飩，就顯出大家天南海北的差異，光是研究餛飩的包法就討論了半天。

餃子餛飩奇形怪狀沒關系，就是圖個熱鬧。

整個綜合工區三個工段，將近30個人一塊兒過年。大家一起動手，準備了三桌豐盛的飯菜；而為了讓廚房大姐也早點回家，年夜飯下午五點半就開吃。

因為是值班狀態，整個工區見不著一滴酒。飲料一碰，熱鬧開吃。熱氣騰騰的餃子餛飩出鍋，不管賣相怎樣，趁熱一吃，就是過年。

其實，工區的年夜飯吃得很快。因為按照工作計劃，有一半人晚上窗口期還得上線檢查，所以他們要先睡一覺，而剩下的人就進入視頻聊天模式。

橋隧工李奇的兒子剛出生還沒滿月，可他因為工作沒法回家，更沒法照顧老婆月子。他平時靦腆話不多，但和老婆兒子視頻時，滿含溫柔。

在工區，年輕人們朝夕相處，從同事到兄弟，日子過得簡單而認真；一個又一個春節，大家因為同一份責任而在一起堅守，內心也都有一份對家的思念和虧欠。

黔西橋路檢查工區橋隧工 李奇：感覺很不是滋味，就是不能夠幫她一起去分擔一下。家里面過年，家里面都在吃好的，但是她在坐月子，只能吃一些清淡的。

黔西橋路檢查工區橋隧工 楊虎鳴：干了這份工作，你就要堅守到底，不管發生任何事，都要堅持在這個崗位上。

黔西橋路檢查工區橋隧工 張尚帥：東北到西南是中國一條對角線，路途會很遠，搞不好飲食和生活都不習慣，但是在這個大家庭里邊，有這些同事，反正都會很關心，很照顧。我只想對家人說，我在貴州很好，你們也不要擔心。

除夕夜，另一個班組的檢查工們開始整裝。窗口期一到，他們披著夜色，再次走上那條通往遠方的平行線......

萬家團圓日 堅守崗位時

只要坐過中國高鐵，很多人都有這樣的感慨，怎么跑這么快還能這么安靜舒適。而高鐵更大的意義在于，它拉近了我們與家的距離，這里說的不是地理的距離，而是時間的距離，更是心里的距離。過年誰都想回家。但是總有一些人只能犧牲自己的團圓時光。也許團圓并不是理所應當的，而是一種選擇——選擇自己不團圓，是為了更多人團圓。這是職業的要求，也是一個人的選擇，這份選擇中，有著更大的一份擔當。

（總臺記者 尹平 王瑋 王皓宇 高佩君 劉然 孫曉璐）

關鍵詞： 中國鐵路 有一些人