深圳地鐵14號(hào)線共建管廊工程石布盾構(gòu)區(qū)間貫通

中新網(wǎng)廣東新聞4月22日電 (朱族英 張德海)由中鐵七局承建的深圳地鐵14號(hào)線共建管廊工程石芽嶺至布龍路盾構(gòu)區(qū)間近日貫通。

深圳地鐵14號(hào)線共建管廊工程建成后，將有效承接工程周邊110千伏及以上電力電纜、通信線纜、給水管、再生水管及天然氣管道等各類地下管線，提升城市基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化水平、增強(qiáng)區(qū)域綜合承載能力、保障城市可持續(xù)發(fā)展，為下一步管廊整體貫通奠定基礎(chǔ)。

據(jù)悉，該區(qū)間隧道全長(zhǎng)1072m，隧頂埋深24m-70m，盾構(gòu)掘進(jìn)地質(zhì)主要為中、微風(fēng)化角巖，局部下穿強(qiáng)風(fēng)化角巖、中風(fēng)化碎裂帶。區(qū)間最小轉(zhuǎn)彎半徑為350m，沿線下穿既有地鐵線、側(cè)穿建筑物及構(gòu)筑物，施工風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。

中鐵七局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，因施工過(guò)程面對(duì)節(jié)點(diǎn)工期緊、安全質(zhì)量環(huán)保管控壓力大等困難，為確保文明施工渣土順利外運(yùn)，項(xiàng)目部于石芽嶺場(chǎng)地設(shè)立渣土分離設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)泥水的有效分離，既滿足了環(huán)境保護(hù)要求同時(shí)變廢為寶實(shí)現(xiàn)了渣土的二次利用。

此外，現(xiàn)場(chǎng)還安排值班技術(shù)員、監(jiān)測(cè)人員24小時(shí)在盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中全程管控，快速高效地解決施工過(guò)程技術(shù)、設(shè)備、物資的協(xié)調(diào)管理，為盾構(gòu)施工及建構(gòu)筑物保護(hù)工作提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支持和安全保障。(完)

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