交通運輸部長江航務管理局提供的數據顯示，2021年，長江干線港口累計完成貨物吞吐量35.3億噸，兩年平均增長率4.5%，趨近于“十三五”期年平均增速6.1%;長江干線省際客船全年預計完成客運量61.6萬人次，與2020年同期相比大幅增加，但較2019年同期下降逾4成。

多位港航企業經營負責人、行業研究專家表示，當前長江航運總體呈現復蘇態勢，但受疫情散發、需求放緩、成本增加等因素影響，長江水路運輸市場仍面臨較大壓力。

市場復蘇，企業仍承壓

“2020年上半年，長江航運雖然有力保障了重要生產、生活、應急物資的水路運輸，但受疫情等因素影響，水路貨運需求驟減。”一位業內人士告訴記者。

2020年下半年，長江航運市場一度快速恢復，但此后發生的流域性大洪水，對于長江航運來說如“雪上加霜”。2021年，長江航運市場呈現穩定復蘇態勢，但航運企業經營壓力仍然突出。

一項針對部分重點航運企業開展的生產經營調研顯示，2021年上半年貨運企業船舶貨運量、負載率等主要指標同比普遍增長，長江干散貨、液貨危險品、集裝箱、商品車滾裝運輸企業盈利面分別為79.2%、73.3%、61.9%、50%，總體較上年也有所提高。

“雖然貨物運輸總體形勢向好，但航運企業經營壓力仍然突出，存在增量不增效益、盈利但利潤水平較低等情況。”長江航運發展研究中心專家徐培紅說。

“客運復蘇仍需一段時間”

2020年上半年，疫情對長江旅游客運市場造成了嚴重影響，多數省際旅游客運企業的業務量一度呈現斷崖式下跌。

此后一段時期，雖然國內防控工作成效較好，生產經營活動逐漸恢復，但由于旅游客運市場開發、管控措施等方面的特殊性，長江旅游客運復蘇的腳步依然沉重。

“2021年上半年省際旅游客運表現不錯，客運量已恢復至2019年同期約8成，企業盈利面50%，船舶營運率52.8%、平均負載率62.4%，均較2020年同期明顯提升。但8月、11月連續遭受疫情沖擊后，客運市場復蘇勢頭被迫中斷。”長江船東協會旅游客運專委會會長蔣宗金介紹說，2021年大多數長江干線省際客船提前結束全年運營計劃。

“根據公共衛生事件對各行業發展的影響規律，旅游等服務業的復蘇速度往往比其他行業更為緩慢，客運復蘇仍需一段時間。”蔣宗金預測。

談及長江航運市場的發展趨勢，徐培紅認為，我國經濟發展的韌性較強，宏觀經濟形勢總體向好，對長江水路運輸需求構成了有力支撐，預計長江貨運后期仍保持平穩，在疫情得到有效控制后，包括客運在內的航運整體市場有望迎來真正復蘇。(杜鑫)

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