福廈高鐵廈門北站擬2023年建成投用

“新北站”擬2023年建成投用

傳承閩南及嘉庚建筑風格，將采用智能化控制體系

10月30日，廈門新北站正有序施工中。記者 唐光峰 攝

海西晨報訊（記者 柯小嬌 通訊員 鐵志）昨日，福廈高鐵廈門北站（以下簡稱“新北站”）建設工地一片忙碌。記者從廈門市鐵路建設指揮部獲悉，作為福廈高鐵的一個重要站點，“新北站”計劃于2023年6月與福廈高鐵同步建成投用。屆時，“新北站”將成為集國鐵、地鐵、BRT、公交、出租車等多種交通為一體的綜合交通樞紐。

“新北站”是繼廈門站、廈門北站之后，廈門市新添的又一個大型鐵路客運站，與現有的廈門北站并站設置，總建筑面積21.3萬平方米。據廈門市鐵路建設指揮部介紹，該項目已于今年7月進場施工，目前已投入37臺挖掘機、50多臺打樁機械、640名勞務工人全天候參與樁基、土方開挖等施工，下一步將進行主站房承臺和底板施工。

據了解，“新北站”主要由兩部分組成。其中，新建站房工程總面積約13.92萬平方米，站場規模為7臺15線；新建綜合交通配套設施工程，含出租車、網約車、BRT、公交及地鐵等城市換乘通廊等，面積約7.33萬平方米。

“新北站”主站房傳承老站房閩南及嘉庚建筑風格，延續既有廈門北站站房的空間布局和建筑風貌，兩者形成統一整體，同時又體現個性和特色。空間上，中軸對稱布局，南北并列設置，空間尺度比例、各樓層標高也與既有北站一致。主站房有5層高，地下二層和地面三層分別為軌道交通站臺層、站廳層、地面廣場層、國鐵進站層、國鐵候車層。

站內布局上，“新北站”站房采用動車北站高架站房模式，旅客進出站同樣采用“上進下出”，候車大廳相互貫通無縫銜接，方便旅客出行和換乘。

值得一提的是，“新北站”是5G時代的站房，將采用更多智能化控制體系，如智能引導系統、智能天窗、新風系統、光纖光導等新技術，達到鐵路綠色客站三星標準。

此外，“新北站”將與廈門地鐵1號線、4號線無縫對接。屆時，高鐵出站與地鐵之間將有直達通道，互認后可以實現無須出站即可直接進入地鐵或國鐵。

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