環(huán)球熱門(mén):廣州地鐵T3軌道交通樞紐預(yù)留工程進(jìn)入盾構(gòu)施工

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中新網(wǎng)廣東新聞3月24日電(王華 聶成章)3月24日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，由廣州地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)的白云機(jī)場(chǎng)T3交通樞紐軌道交通預(yù)留工程(簡(jiǎn)稱(chēng)“T3軌道交通樞紐”)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“芳白一號(hào)”順利始發(fā)，標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

T3軌道交通樞紐地處廣州市白云區(qū)人和鎮(zhèn)機(jī)場(chǎng)大道南以東、新建白云機(jī)場(chǎng)T3航站樓以南，建設(shè)內(nèi)容包括廣從城際(廣河高鐵)、廣州至珠海(澳門(mén))高鐵、芳村至白云機(jī)場(chǎng)城際T3樞紐車(chē)站以及東西兩側(cè)區(qū)間的土建預(yù)留工程。

此次盾構(gòu)施工始發(fā)芳白城際東區(qū)，止于T3樞紐站，區(qū)間總長(zhǎng)593米，隧道埋深10米至24米，為單洞單線(xiàn)形式，采用“螺旋輸送機(jī)＋直排管”雙通道設(shè)計(jì)泥水平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)。施工期間，盾構(gòu)機(jī)將穿越砂層、黏土、強(qiáng)風(fēng)化和中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、灰?guī)r等地層，下穿兔崗坑河，克服施工環(huán)境復(fù)雜、掘進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)高、控制因素多等難點(diǎn)。

T3軌道交通樞紐是集高速鐵路、城際鐵路、城市軌道等多層級(jí)、一體化的機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐，建成后，將有效暢通機(jī)場(chǎng)對(duì)外道路交通，優(yōu)化完善機(jī)場(chǎng)內(nèi)部交通組織，有力提升白云機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)水平及輻射帶動(dòng)作用，實(shí)現(xiàn)“零換乘、一體化”空鐵聯(lián)運(yùn)，進(jìn)一步提升廣州國(guó)際航空樞紐競(jìng)爭(zhēng)力。(完)

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