天天微動(dòng)態(tài)丨梅龍高鐵的“成長(zhǎng)故事”：攻堅(jiān)克難打造粵東交通“動(dòng)脈”

(資料圖)

中新網(wǎng)廣東新聞11月22日電 (記者 王堅(jiān))全長(zhǎng)約93.98公里的梅龍高鐵建成后將橫臥在粵東大地上，線路自梅汕高鐵梅州西站引出，途經(jīng)興寧站、五華站，終至河源境內(nèi)的贛深高鐵龍川西站，猶如一條巨龍，成為該區(qū)域的交通“動(dòng)脈”。

該工程與既有梅汕高鐵互通，西與贛深高鐵相聯(lián)，是廣河梅通道及粵東地區(qū)對(duì)接華中、華北地區(qū)的高速客運(yùn)通道的組成部分。

2022年以來(lái)，中鐵一局梅龍鐵路項(xiàng)目部積極響應(yīng)深建指安排部署，以打好“五場(chǎng)戰(zhàn)役”為目標(biāo)，全力掀起大干熱潮：1月10日，標(biāo)段首條隧道遼石隧道貫通；3月28日至29日，項(xiàng)目栗子坑2號(hào)隧道、柯樹(shù)尾2號(hào)隧道先后貫通，為項(xiàng)目工程推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；4月6日，全線控制性工程之一東江特大橋主墩順利澆筑完成，鼓舞全體項(xiàng)目參建人員又奮力實(shí)現(xiàn)了大豐山特大橋連續(xù)梁合攏、黃良頂隧道貫通、東江特大橋主墩連續(xù)梁0號(hào)塊等多個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。

時(shí)間回溯到2020年6月30日，中鐵一局承建梅龍鐵路5標(biāo)正式開(kāi)工。該標(biāo)段位于河源市龍川縣境內(nèi)，途徑龍川縣老隆鎮(zhèn)、豐稔鎮(zhèn)和佗城鎮(zhèn)，線路全長(zhǎng)25.5km。自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，該項(xiàng)目全體參建人員奪高產(chǎn)、創(chuàng)高效，順利實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)目標(biāo)節(jié)點(diǎn)，在梅龍鐵路建設(shè)中展示出一局風(fēng)采。

2020年10月3日，標(biāo)段首樁(左繞跨汕昆高速特大橋)成孔灌注；12月31日，標(biāo)段首墩左繞跨汕昆高速特大橋55#墩成功澆筑；2021年9月1日，項(xiàng)目預(yù)制梁場(chǎng)取得全線首個(gè)“箱梁生產(chǎn)許可證”……該項(xiàng)目始終發(fā)揚(yáng)“紅色梅龍”精神，積極貫徹深建指黨工委各項(xiàng)建設(shè)要求，堅(jiān)持黨建工作與施工生產(chǎn)緊密融合，立足生產(chǎn)抓黨建，抓好黨建促生產(chǎn)。

同時(shí)，項(xiàng)目始終堅(jiān)持以標(biāo)準(zhǔn)化為抓手，大膽探索科技創(chuàng)新、科學(xué)創(chuàng)效發(fā)展道路。

其中，項(xiàng)目東江特大橋橫跨東江兩岸，江面寬約250m，主跨跨度160m，為全線重難點(diǎn)控制性工程。項(xiàng)目克服水上作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大，合龍精度高等困難，主墩基坑開(kāi)挖采用鎖扣鋼圍堰支護(hù)，該項(xiàng)工藝獲得專利證書兩項(xiàng)，為公司該類施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。此外，該項(xiàng)目還是全線唯一五跨兩鄰近四通過(guò)既有鐵路的標(biāo)段。

據(jù)了解，施工工程中，項(xiàng)目大力推進(jìn)“四新”技術(shù)運(yùn)用，引入智能化設(shè)備確保路基軟基處理CFG樁成樁質(zhì)量，在隧道施工中運(yùn)用三維掃描儀、智能布料分倉(cāng)入模二襯臺(tái)車，拱頂防脫空信息化手段，有效確保了隧道施工安全質(zhì)量。

作為世界500強(qiáng)中國(guó)中鐵成員企業(yè)，中鐵一局秉承中國(guó)中鐵“開(kāi)路先鋒”精神，為密切梅州、河源與大灣區(qū)聯(lián)系，帶動(dòng)地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善民眾生活質(zhì)量水平貢獻(xiàn)力量。(完)

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