世界球精選！深圳地鐵崗廈北樞紐運營 深圳之“眼”點“睛”鵬城

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中新網(wǎng)廣東新聞10月28日電 (蔡敏婕 劉宇 張才亮)28日，深圳地鐵14號線正式開通運營，深圳地鐵三大綜合樞紐也同時投入運營。

上述三大交通樞紐中，崗廈北綜合交通樞紐是深圳市首個一次建成的四線交匯站點，被譽為“深圳之眼”。

據(jù)介紹，崗廈北綜合交通樞紐總建筑面積約24萬平方米，是國內(nèi)目前最大的軌道交通單體工程，同時也具有集鐵路、地鐵、公交、出租等“多位一體”的綜合立體交通功能。

崗廈北綜合交通樞紐開通運營后，可以實現(xiàn)與2號線、10號線、11號線、14號線的站內(nèi)換乘，同時未來還可與1號線崗廈站的地下商業(yè)空間直接聯(lián)通。而作為深圳綜合交通樞紐的“顏值”擔(dān)當(dāng)，崗廈北樞紐的“內(nèi)景”也一直備受關(guān)注。

據(jù)施工中鐵二局崗廈北項目負(fù)責(zé)人介紹，崗廈北樞紐內(nèi)核心換乘區(qū)的中心景觀，是以“深圳之眼”為主題，引入飛馬螺旋線雙向延伸，體現(xiàn)了深圳“匯聚、包容、國際化”文化特征。

其中，天眼中庭的設(shè)計采用了48X51.2米地下超大跨度組合結(jié)構(gòu)，與彩田立交橋合建，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計建設(shè)難度極大，該結(jié)構(gòu)跨度之大在國內(nèi)外明挖地下結(jié)構(gòu)中也尚屬首次。

同時，中鐵二局建設(shè)者首次在地鐵施工采用“公鐵兩用架橋機“分節(jié)段進(jìn)行原位拼裝架設(shè)，以建筑核心天井為基點，運用“費馬螺旋”數(shù)學(xué)原理設(shè)計手法，變不可能為可能，最后打造出了“深圳之眼”。

“樞紐敞開通透的下沉廣場，將陽光引入地鐵空間，創(chuàng)造出更開放的商業(yè)空間與更生動有趣的布局。”深鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，崗廈北站結(jié)合地下空間體系、市政功能、軌道交通、文化景觀等要素進(jìn)行一體化建設(shè)，不僅實現(xiàn)了“四線合站”高效換乘，還創(chuàng)造了“源于地鐵、不止地鐵”的全新公共空間，豐富了城市行為的多元屬性。(完)

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