微速訊：試車日志 | 不到15萬就讓我找到了簡單的快樂 影豹R YYDS

出品 | 搜狐汽車·搜狐新車

(資料圖片)

腳本 | 黃軒

視頻 | 劉奕岐

編輯 | 馬良

最近啊，高性能汽車圈又來了一位重量級選手啊。基本上各個品牌車友微信群里都在聊它。它就是國產鋼炮新擔當，影豹R。就像當年的領克03+，是吧，能讓玩GTI的人轉頭去買一臺03+，想必還是得有點干貨的。這也就是為什么我第一時間得知有試駕車可以體驗的時候，我趕快申請一下。前期廠家宣傳的時候，說影豹R在賽道上可以和野馬、AMG PK，真的有那么狠嗎？今天咱們一試便知。

影豹R相比普通版車型，外觀變化還是蠻討巧的，這種大嘴格柵造型除了能獲得更大撞風散熱面積外還可以提升顏值。紅色R標點綴氛圍極強。19寸輪轂，原廠給到米其林PS5輪胎，剎車配上了制動力更強的四活塞卡鉗，13.8萬元給到這樣的配置相當夠下本。

車尾的尾翼可以提供一定下壓力，車尾紅色R標，看著都挺有樣的，很好玩。

內飾部分，這張賽車化的一體式桶椅，給你很強駕駛欲望。座椅包裹性很強，座椅面料提供高摩擦力，同時舒適度足夠日常使用這一點也不用擔心。

動力部分，大家肯定最關心核心硬件參數。2.0T發動機，265馬力，400牛米，配上8AT變速箱，Race模式下零百加速5.7s。

要提高發動機性能，那勢必要提高進排氣效率。我們打開發動機艙，看看這臺車做了什么。我們看到渦輪出來之后進氣，直接來到了頂置水冷結構，要比其他車型從發動機后部繞底部一圈來到中冷管路距離短很多。

另外就是關于這臺車性能部分的實際體驗，在開啟賽道模式后，水溫一直維持在80多度，進氣溫度暴力開也只有60多度，對于原廠性能車是非常恐怖的數據了。

高角度凸輪軸大家都聽過吧，可以提升高轉速動力響應的，嗯，這臺影豹R原廠進排氣側都有。實際動態體驗，中高速加速響應的爆發性和持續性非常好，起碼是要明顯好于高爾夫GTI的。

影豹R開起來真的是屬于那種又快又穩類型的。像我現在這樣一腳地板油踩下去，車輛姿態依然能保持穩定走直線，方向盤不和手較勁。原車有五種駕駛模式，儀表盤還可以進行界面變換，非常酷炫。彈射模式可激活。另外，我已經從身邊改裝店得知，影豹R 2.0T發動機已經可以實現博世電腦板ECU刷寫，還在觀望的朋友別猶豫直接沖吧。

總結

對于影豹R這種車，我說它是20萬元以內最好玩的一臺車，應該不會有人反對吧，感謝它讓我和我的朋友們找到了最簡單的快樂。它壓根也不愁銷路，即便長相帶感，性能出眾，可仍然還是一臺家用車啊。

影豹R用自己真實的實力來向很多中國車迷證明，運動家用轎車應該這么造，而不應該是很多合資車那種披著個外觀套件的“野路子”，我說的是誰，大家應該清楚吧？什么RS套件的某度啊，GR套件的卡某拉啊。青春無價，造年輕人觸手可及的性能車，還得看咱中國品牌。

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