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【環(huán)球時報特約記者  吳扶搖】法國近日開始實(shí)施一項新法規(guī)，規(guī)定在法國境內(nèi)乘火車2.5小時內(nèi)可以抵達(dá)的城市之間，禁止設(shè)立民航客運(yùn)航線，但轉(zhuǎn)機(jī)航班不受限制，這在法國引發(fā)爭議。

據(jù)法國《世界報》24日報道，根據(jù)規(guī)定，停飛航班的兩個城市之間必須有足夠頻繁且時間合適的直達(dá)火車班次，這些班次需早晚各有分布，以保證乘客可以在目的地停留至少8小時。目前，僅有巴黎奧利機(jī)場往返波爾多、南特和里昂的3條航線受到影響。該法令有效期為3年。據(jù)報道，法國政府計劃到2030年將碳排放量在1990年基礎(chǔ)上減少50%，法國交通部長博爾納表示，該禁令是政府交通減排政策的重要舉措，也是世界首例。

其實(shí)，早在2019年，法國總統(tǒng)馬克龍倡議建立的“公民氣候公約”委員會就曾提出要取消不滿4小時火車車程的城際航班，卻遭到了地方和航空公司的強(qiáng)烈反對。2021年8月，法國議會批準(zhǔn)了一項氣候立法，短途航班禁令作為該立法的一部分，將影響8條航線及每年1.2萬次飛行。但航空公司認(rèn)為該禁令違反自由原則并提出投訴，導(dǎo)致其在歐盟委員會的審議進(jìn)程暫停。因此，與之前提出的計劃相比，此次正式出臺的短途航班禁令在內(nèi)容上已經(jīng)“大打折扣”。目前，法國針對該禁令的熱議不斷，一些人對此表示支持。有環(huán)保組織人士認(rèn)為，禁令將進(jìn)一步鼓勵旅行者尋找可以替代飛機(jī)的其他出行方式。

也有不少人提出質(zhì)疑。據(jù)法國24電視臺報道，歐洲航空協(xié)會代理負(fù)責(zé)人唐塞爾認(rèn)為，該禁令對實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)只會產(chǎn)生“微不足道的影響”。數(shù)據(jù)顯示，目前受影響的3條航線每年飛行次數(shù)不到5000次，運(yùn)輸乘客50萬人次，分別占法國國內(nèi)航線飛行次數(shù)和乘客運(yùn)輸量的2.5%和3.1%。法國自然環(huán)境公司的拉斐爾則認(rèn)為，短途禁令還鼓勵了機(jī)場將更多起飛時段分配給長途航班，因此航空碳排放總量并不會下降。

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