剛剛過(guò)去的國(guó)慶假期，“高速服務(wù)區(qū)排隊(duì)叫號(hào)充電”“排隊(duì)3小時(shí)充電1小時(shí)”的場(chǎng)景再度上演，相關(guān)話題接連登上熱搜，新能源車(chē)主的充電難成為長(zhǎng)假出行的一大“痛點(diǎn)”。

面對(duì)這一困境，是不是多建些充電樁就行了呢？

數(shù)據(jù)顯示，截至2025年8月，全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施（充電槍）總量已達(dá)1734.8萬(wàn)個(gè)，非節(jié)假日期間，高速充電樁利用率常年偏低，大量設(shè)備處于“閑置等車(chē)來(lái)”的狀態(tài)。

顯然，破解充電難，需要跳出“唯數(shù)量論”的舊思維，樹(shù)立新思維，構(gòu)建多層次、立體化的解決方案。

精細(xì)化服務(wù)是重要抓手。比如，能否依托大數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)節(jié)假日期間各路段充電樁供需情況，及時(shí)調(diào)度移動(dòng)充電樁前往支援？又比如，能否推廣“預(yù)約充電”模式，讓車(chē)主在出發(fā)前就規(guī)劃好補(bǔ)能點(diǎn)位和時(shí)間，避免到現(xiàn)場(chǎng)后盲目排隊(duì)？

另外，造成充電難的，有時(shí)并非缺樁，而是有樁不好用。一些充電樁接口老舊，接入后遲遲無(wú)法啟動(dòng)充電；有的充電接口不互通，充電樁利用率低……對(duì)于這些“僵尸樁”“低效樁”，能否建立常態(tài)化運(yùn)維機(jī)制，定期開(kāi)展設(shè)備檢修，及時(shí)淘汰更新老舊設(shè)施？

節(jié)假日充電難，看似是車(chē)主的煩惱，實(shí)則是新能源車(chē)發(fā)展的“必答題”。它考驗(yàn)著技術(shù)創(chuàng)新的速度，考驗(yàn)著服務(wù)優(yōu)化的精度，更考驗(yàn)著新思維樹(shù)立的程度。（文案：張陽(yáng)）

關(guān)鍵詞： 充電樁 節(jié)假日 思維 排隊(duì) 車(chē)主