涉及電池、續航等關鍵問題 一系列新能源汽車測試結果如何？

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高溫測試是新能源汽車研發和質量控制的重要環節。在新疆吐魯番，中國汽車技術研究中心正在進行一系列汽車高溫測試，多維度檢測汽車的安全性能。

新疆吐魯番每年極端氣溫可達50℃，全年日照時間能達到3200小時，為汽車極端高溫測試提供了天然條件。今年的夏季測試增添了不少新設備。通過我國自主研發的空調假人，能有效地模擬高溫環境下車內環境的舒適度。

中汽中心工程師 馮帥飛：中國體征熱舒適空調假人身體的16個部位上分布著50組傳感器，可以采集溫度、濕度、風速、長短波輻射等環境數據，并通過熱舒適模型的實時計算分析準確評價座艙內的熱舒適狀態。

在高溫環境連續高強度使用車輛的情況下，新能源商用車的電池是否過熱、續航是否衰減是貨運司機最關心的問題。這家企業的技術人員告訴記者，他們的動力電池采用智能溫控系統，可以有效監測電池溫度的變化。

陜汽集團測試工程師 葉剛：本次電池熱管理性能測試，我們在高溫條件下已連續行車3小時，充電十分鐘并全程開啟空調。能看到在這一過程中，電池溫度始終維持在最佳性能區間。

夏季用車，由于陽光直射和高溫路面，輪胎會發生橡膠軟化、胎內氣體膨脹的現象，容易引發爆胎事故。在測試現場，測試人員通過設置路障，模擬車輛在直線、變道超車和彎道中車輪爆胎的情景，考察車輛在瞬間失衡狀態下的綜合動態穩定能力與安全設計。

此外，強降雨對車輛的安全考驗也同樣引發關注。在相關測試中，車輛以每小時10公里的速度駛入40厘米至50厘米深的水中，模擬消費者駕車涉水行駛的場景，車輛駛離水池后將強制斷電1分鐘，再重新啟動行駛，檢查電池密閉性和高壓系統的安全。

（總臺央視記者 羅宏進）

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