全球市場競爭加劇，國產工業(yè)機器人亟待發(fā)力

能焊接0.4毫米超薄碳鋼板，可以寫“書法”，制造金屬元器件可一個頂8個人，可負載360公斤……眾多“身懷絕技”的國產工業(yè)機器人于5月8日—11日亮相第十九屆天津工博會。

全球疫情影響之下，各行業(yè)使用機器人的意愿進一步提升。工業(yè)機器人市場持續(xù)蓬勃發(fā)展，市場規(guī)模創(chuàng)下歷史新高。

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面對如此大的“蛋糕”，國產工業(yè)機器人企業(yè)也摩拳擦掌，積極搶占市場。雖然近幾年國產工業(yè)機器人已在精密減速器、智能控制器等核心技術、部件方面取得突破，展現了中國制造的實力，但目前國內70%的市場依舊由以“四大家族”(發(fā)那科、ABB、庫卡、安川)為代表的國際知名品牌所占據，特別是在高端市場，國產工業(yè)機器人競爭力不強。

要想更好地發(fā)展，如何提升品牌競爭力，在國際市場上分得一杯羹，如今已成為國產工業(yè)機器人廠家的“必答題”。

新賽道發(fā)力帶來新機遇

汽車和3C電子一直是工業(yè)機器人需求最為旺盛的行業(yè)。近年來，中國的新能源汽車、鋰電、光伏等戰(zhàn)略性新興產業(yè)展現出強勁發(fā)展勢頭， 戰(zhàn)略性新興產業(yè)成為工業(yè)機器人應用新陣地。

“我們這次參展的360公斤負載機器人主要的應用場景之一就是新能源電池倉。”煙臺艾創(chuàng)機器人科技有限公司(以下簡稱艾創(chuàng))副總經理劉杰介紹，動力電池是新能源汽車的核心部件，約占整車成本的40%。隨著動力電池企業(yè)日益增長的產能需求，規(guī)模化、自動化、智能化高柔性制造工藝成為主流發(fā)展趨勢，提質增效降低成本的同時，還能解決新制造工藝中人工無法解決的難題，例如，需舉起100公斤的工具等。

除了帶來新的應用場景外，我國新能源汽車行業(yè)的異軍突起也打破了原有汽車行業(yè)的高壁壘。

錢江機器人(以下簡稱錢江)北方大區(qū)經理依明澤對此深有體會。“工業(yè)機器人需求量最多的汽車行業(yè)幾乎占到應用場景的50%。但原有國外工業(yè)機器人廠家已先入為主，占據絕大多數市場，因此國產工業(yè)機器人想搶占一席之地門檻非常高。”依明澤說。

艾創(chuàng)就嘗到了新能源汽車行業(yè)發(fā)展帶來的甜頭，劉杰對科技日報記者說：“我們的負載機器人性能達到國際水平，同時成本更低，且交互協調服務好。很多國內新能源汽車廠家從今年開始全部采購我們的產品。從去年10月到今年1月，360公斤負載機器人一直處于供不應求的狀態(tài)。”

天津大學機器人和數控機床專家黃田教授表示，國產工業(yè)機器人企業(yè)具有后發(fā)優(yōu)勢，應加速探索新興產業(yè)以及細分領域，通過布局特色應用以提升市場份額，從而提升品牌競爭力。

機器人“出海”挖掘增量市場

相較于國內市場，全球的工業(yè)機器人市場更為廣闊。

在本屆天津工博會上，參展的工業(yè)機器人企業(yè)不約而同地提到了“出海”。

依明澤告訴記者，現在每個國產機器人企業(yè)都把出口作為主要的銷量增加點，錢江已經做了5年出口，現在建立了穩(wěn)定的出口體系和國外客戶群。

盡管國內企業(yè)積極主動出擊，但依然有不少因素制約著國產工業(yè)機器人在海外“開疆拓土”。

首先，在高端機器人領域，國產工業(yè)機器人依然不夠“聰明”。黃田認為，目前國際上比較先進的技術是將機器人終端接入工業(yè)互聯網，結合AI、云計算、物聯網等多種技術。“不再是簡單的‘機器人+’，而是將其融入機器人血脈之中。需要通過技術融合推進創(chuàng)新發(fā)展。”黃田建議。

其次，國產工業(yè)機器人在品牌推廣、渠道集成商發(fā)展等方面，還不夠完善。需要向國際大品牌學習，逐步在全球建立完善的銷售體系，同時輸送技術培訓能力。目前國內很多企業(yè)都正在布局全球市場。

此外，綜合提供產品和解決方案，有助于增強國內企業(yè)拓展市場的實力。劉杰建議，可以通過為客戶提供自動化項目一站式解決方案，通過高性價比產品及服務+定制化解決方案的綜合競爭優(yōu)勢來與國際品牌競爭。

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