粵東交通“動脈”梅龍鐵路大豐山特大橋開始梁體架設(shè)施工|滾動

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中新網(wǎng)廣東新聞11月15日電 (記者 王堅)在中鐵一局梅龍鐵路項目大豐山特大橋箱梁架設(shè)現(xiàn)場，大型架橋機發(fā)出陣陣轟鳴聲，隨著將首孔長32米、重達700多噸的箱梁于15日平穩(wěn)、精準落在橋墩上，標志著該項目建設(shè)取得新突破，順利轉(zhuǎn)入梁體架設(shè)新階段。

梅龍高鐵全長約93.98公里，線路自梅汕高鐵梅州西站引出，途經(jīng)興寧站、五華站，終至河源境內(nèi)的贛深高鐵龍川西站。該工程與既有梅汕高鐵互通，西與贛深高鐵相聯(lián)，是廣河梅通道及粵東地區(qū)對接華中、華北地區(qū)的高速客運通道的組成部分，同時也是粵東革命老區(qū)連接粵港澳大灣區(qū)的重要交通大動脈。同時，其也是首條由廣東省全額投資建設(shè)的時速350公里的高鐵。

中鐵一局介紹，為確保本次首孔箱梁順利架設(shè)，在架設(shè)前，項目提前規(guī)劃，合理安排，多次組織施工演練，現(xiàn)場技術(shù)人員嚴格把關(guān)每一道工序、每一個細節(jié)，保證箱梁安全平穩(wěn)架設(shè)，為后續(xù)橋梁上部結(jié)構(gòu)施工奠定堅實基礎(chǔ)。

同時，項目綜合考慮近期疫情形勢嚴峻、天氣多雨等諸多不利因素，通過優(yōu)化架梁施工方案，邀請外部專家對提梁機、搬梁機、架橋機等大型設(shè)備的安裝拆除和架梁施工方案進行評審，組織技術(shù)骨干力量對作業(yè)人員就箱梁吊裝、運輸、架設(shè)等工序開展詳細的技術(shù)、安全交底與培訓。

據(jù)了解，截至目前，中鐵一局承建的梅龍鐵路第五標段已累計完成路基工程開挖155萬立方米，橋梁樁基累計完成3414根，隧道工程累計貫通6座，剩余3座。

該項目相關(guān)負責人表示，此次項目建設(shè)取得新突破，為四季度“大干100天”勞動競賽再添佳績。后續(xù)施工中，項目全體參建人員將咬定目標克難攻堅，擔當落實大干快上，全力以赴搶抓工程進度，努力實現(xiàn)梅龍鐵路年度各項目標任務順利完成，力爭項目早日建成通車。(完)

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