白云機場三期擴(kuò)建工程西四指廊進(jìn)入室內(nèi)裝修和機電安裝階段

(相關(guān)資料圖)

近日，廣州白云國際機場三期擴(kuò)建工程西四指廊項目順利完成了3.6萬平方米的金屬屋面的施工，全面進(jìn)入室內(nèi)裝修和機電安裝階段。

西四指廊項目在建設(shè)期間，廣東機場集團(tuán)工程建設(shè)指揮部與參建單位先后克服了西四指廊和西五指廊銜接、屋面雙曲面造型玻璃制作安裝等技術(shù)難題，確保了項目的順利推進(jìn)。

廣州白云國際機場三期擴(kuò)建工程西四指廊項目金屬屋面分項工程主要是由檐口鋁板系統(tǒng)、直立鎖邊金屬屋面板系統(tǒng)、矩形采光天窗及三角形采光天窗四大系統(tǒng)組成，總施工面積3.6萬平方米。屋面設(shè)置考慮當(dāng)?shù)貧夂颍O(shè)置防風(fēng)系統(tǒng)及防墜落系統(tǒng)，保證相關(guān)使用性能。整個屋面支撐體系完全適應(yīng)由于溫度變化、風(fēng)荷載及地震荷載的作用引起的位移變化。

據(jù)施工方介紹，西四指廊項目整體造型看似簡單，實則不然，屋面系統(tǒng)存在較多技術(shù)難點。首先，由于西四指廊是和已建成使用的西五指廊交接，兩個單體設(shè)計構(gòu)造不一致，如何保證施工完成后兩指廊屋面完美交接是一大難題，這需要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，需做到和理論圖紙、模型要求一致。其次，西四指廊屋面為雙曲面造型，屋面板本身存在一定的柔韌性，而玻璃則不然，存在偏差稍大則無法安裝，而且三角形玻璃每塊板尺寸均不一致，如何設(shè)計玻璃分格、解決好雙曲面玻璃與施工的偏差成為關(guān)鍵點。此外，金屬屋面板有較多長度較長的彎弧板且同一塊板連續(xù)存在四個不同的彎弧半徑，目前彎弧機無法實現(xiàn)此板的加工，如何交付此部分也是一大難度。

為解決項目施工中存在的難點及問題，在雙曲玻璃的問題上，工程建設(shè)指揮部與參建單位從設(shè)計源頭入手，在保證設(shè)計要求、外觀及各項性能不變的情況下，建模分析、調(diào)整設(shè)計玻璃弧度，將雙曲玻璃調(diào)整為單曲或平面玻璃。無法解決的偏差，經(jīng)過調(diào)整玻璃型材，在型材上增加圓球形連接板，保證玻璃可以通過此型材旋轉(zhuǎn)，完成偏差的調(diào)整。另外對于彎弧板問題，經(jīng)過反復(fù)對機器的調(diào)整，并加工制作彎弧板工裝，在地面完成彎弧板的調(diào)整、使其完美貼合彎弧結(jié)構(gòu)，保證順利施工。

西四指廊項目位于廣州白云國際機場T1和T2航站樓之間，是白云機場三期擴(kuò)建工程的重要組成部分。三期擴(kuò)建工程建成后，白云機場原T1和T2航站樓將連接成一個整體，組成白云機場第一航站區(qū)。

關(guān)鍵詞：