勞動(dòng)者驛站顯溫情|每日時(shí)訊

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為維護(hù)職工權(quán)益、服務(wù)職工，甘肅投入1800多萬元，建成并運(yùn)行122個(gè)“新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者驛站”，幫助貨車司機(jī)、快遞小哥等新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者解決休息難、吃飯難、充電難等問題。

讓常年奔波在路上的快遞小哥、貨車司機(jī)有塊“歇腳地”，于個(gè)人而言是件小事，于群體而言則是大事。第九次全國職工隊(duì)伍狀況調(diào)查結(jié)果顯示，目前我國有新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者8400萬人。如此龐大的一支勞動(dòng)者大軍，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)，對(duì)其職業(yè)關(guān)愛是不容忽視的民生大事。

新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者，“新”的并非只是身份和勞動(dòng)關(guān)系，更重要的是權(quán)益保障等方面的課題。這一群體具有流動(dòng)性大、就業(yè)不穩(wěn)定、勞動(dòng)關(guān)系松散、工作時(shí)間不固定等特點(diǎn)，因此在勞動(dòng)者權(quán)益保障和職業(yè)關(guān)愛方面，需要有新的探索。

一方面，新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者的合法權(quán)益并沒有得到充分保障。比如，在松散的勞動(dòng)關(guān)系中，無法實(shí)現(xiàn)像固定勞動(dòng)關(guān)系一樣的福利待遇和社保覆蓋；薪酬計(jì)算中，平臺(tái)企業(yè)或者勞務(wù)用工單位自主權(quán)限和管理彈性較大，動(dòng)輒罰款，收入分配機(jī)制也不盡合理。因此，在勞動(dòng)法律法規(guī)層面，需進(jìn)一步細(xì)化完善，規(guī)范用工形式和勞動(dòng)內(nèi)容、強(qiáng)度，管理部門和平臺(tái)企業(yè)也需積極作為，對(duì)勞動(dòng)者關(guān)心的薪酬給予合理充分保障。

另一方面，快遞小哥、貨車司機(jī)等群體，因其職業(yè)特點(diǎn)，需要有針對(duì)性的就業(yè)環(huán)境關(guān)愛。新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者的酸甜苦辣，都?xì)w于一個(gè)詞——靈活。因?yàn)殪`活，有相對(duì)較低的就業(yè)門檻，可以及時(shí)就業(yè)，也造成競爭激烈；因?yàn)殪`活，勞動(dòng)時(shí)間和強(qiáng)度完全靠自己支配，雖然能多勞多得，也存在超負(fù)荷勞動(dòng)；因?yàn)殪`活，工作場所可以是大街小巷、千家萬戶，也奔無定所，連喝口熱水、取暖納涼、歇腳充電的地方都不容易找。

近年來，不少地方建設(shè)“司機(jī)之家”“快遞員之家”等各種形式的“勞動(dòng)者驛站”，不僅可以讓他們有塊“歇腳地”，也讓他們?cè)诔鞘兄杏辛艘唤z心理歸屬感。還需要通過更多制度上的完善、法律上的保障、細(xì)節(jié)上的關(guān)愛，讓這一群體有更多的獲得感。（本文來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：陳發(fā)明）

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