2月8日早間，在春秋國旅大廈門口站著成排的應(yīng)聘者，這是春秋航空2023年春季首場線下招聘的現(xiàn)場情況。

(資料圖)

據(jù)了解，春秋航空這次面向社會公開招聘客艙乘務(wù)員、安全員、見習(xí)維修工程師、地勤商務(wù)、算法工程師等崗位人員。

春秋航空方面對記者表示：“此次招聘根據(jù)公司航線運力的恢復(fù)情況開展，其中僅乘務(wù)員、安全員崗位就已吸引2000余人網(wǎng)上報名。按照運行基地的部署情況，公司后續(xù)將在上海、蘭州等地展開線下招聘會，并且還將啟動秋季招聘、校園招聘等多項招聘。”

實際上，從去年10月份開始，首都航空、南方航空、吉祥航空、廈門航空、海南航空等多家航司就已經(jīng)開啟“搶人”模式。除乘務(wù)員、安全員、地面保障服務(wù)人員等熱門崗位外，部分航司招聘還涉及外語特長乘務(wù)員、航材工程師、航空醫(yī)師等崗位。

不同崗位的薪資待遇也有所不同。如廈門航空給乘務(wù)員崗位開出15萬元至19萬元年薪，給乘務(wù)長開出25萬元至30萬元年薪，給客艙經(jīng)理開出28萬元至33萬元年薪，并列出了住房、用餐、交通、假期等福利。

今年2月6日，隨著港澳出入境跟團游、20個境外目的地出境跟團游重啟，加之航線航班漸次恢復(fù)，相關(guān)從業(yè)人員的排班計劃也變得緊湊起來。

“現(xiàn)在基本回到‘飛四休二’的節(jié)奏了。今年開年以來航班量明顯增多，春運期間航班量呈高峰態(tài)勢，國際航班量也恢復(fù)較快。”某航司的空乘人員告訴記者。

飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示，2023年1月1日至2月11日，國內(nèi)客運航班執(zhí)行量超46萬架次，同比增長16%；國際客運航班執(zhí)行量超1萬架次，同比增長133%。

疫情對國內(nèi)乃至全球民航業(yè)都造成較大沖擊，充足的人才供給是保證民航業(yè)穩(wěn)步恢復(fù)的關(guān)鍵。

獨立經(jīng)濟學(xué)家王赤坤對記者表示：“疫情期間，國內(nèi)航司不僅要妥善應(yīng)對嚴(yán)峻的市場供需矛盾，更面臨著來自資本運營和人力資源的挑戰(zhàn)。國內(nèi)市場實際運力的下降不僅給空乘、地勤等資源調(diào)配帶來難題，而且也給整個航空業(yè)的人力資源結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化帶來了較大壓力。近期各大航司先后重啟招聘，正是主動應(yīng)對資本運營和人力資源壓力的表現(xiàn)。”

一方面人才需要及時補足，另一方面各大航司對人才的培訓(xùn)也尤其重要。

中國民航大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授李曉津告訴《證券日報》記者，行業(yè)復(fù)蘇背景下，各航司需要高度重視安全飛行。除了抓緊補齊乘務(wù)員、安全員、地面保障人員外，還要做好相關(guān)專業(yè)技能的恢復(fù)性訓(xùn)練，并結(jié)合各地實際情況做好預(yù)案。

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