我在中老鐵路開火車

人物簡介：劉銀能（中文名），22歲，家住老撾波喬省會曬市。曾留學中國西南科技大學，畢業后進入老中鐵路有限公司工作，學習動車駕駛。

中老鐵路開通已滿一周年了，現在想起開通的那一刻，我依然會心潮澎湃。

2021年的12月3日，在中老兩國領導人的見證下，我穿著制服，作為老撾方駕駛人員代表，向中老兩國領導人匯報發車準備工作就緒。

(資料圖片僅供參考)

隨著一聲“發車”的指令下達，兩輛客車分別從老撾萬象和中國昆明開出。

這一刻，老撾人民已經期待很久。

中老鐵路中國段，復興號動車飛馳在西雙版納州橄欖壩大橋上。 楊林攝

通車印象

火車開通當天，每到一個站，都會看到很多老撾民眾在安全距離外搶著和動車合影，動車也迅速成為老撾的“網紅”，網絡和社交媒體鋪天蓋地都是中老鐵路動車的照片視頻。不少老撾民眾紛紛點贊留言：

“我們老撾也正式跨入火車時代了。”

“想坐火車不用再出國了。”

“動車組是用我們老撾國旗顏色涂的，很漂亮。”

……

同樣，心情激動的還有我的家人。此前，因為怕出錯，我一直沒敢告訴家人由我代表老撾駕駛人員向領導人匯報。在開通當天，任務比較多，我也沒來得及跟家里人聯系。

中老鐵路老撾段運行的瀾滄號動車組。陳暢攝

直到第二天，我打電話給家里。聊起來，父母說：“昨天的開通儀式，我們從電視上開到了，那個匯報的人很像你。”

我呵呵一笑，得意地跟他們說：“那個人就是我。”

聽到這話后，電話那頭的母親喜極而泣，爺爺奶奶和妹妹都爭著和我通電話。

在家人眼中，我從一個不懂事的孩子，站在了中老鐵路通車儀式現場，成了他們的驕傲。

很快，我的事跡在家鄉傳開了。家鄉的親友、老師等很多人都打電話來問候，持續了三四天，電話才消停。

劉銀能（右一）與師父鄔俊鴻在動車組前合影。受訪者供圖

深刻教訓

我能站在這里，要感謝中老鐵路的修建，也要感謝帶我的中國師父鄔俊鴻。鄔老師今年38歲，此前已在中國當了18年火車司機。

中老鐵路開通前夕，他就和其他中國鐵路系統工作人員一起，來到老撾，教授我們這些老撾鐵路新人相關知識技能。

這一年來，我作為老撾方的火車司機學員，跟著鄔老師學習開火車。

中老鐵路老撾段坡度大、坡道長、隧道橋梁較多，對火車平穩駕駛操作要求很高。

鄔老師和他的中國同事們很敬業，忍受著老撾的炎熱和數不勝數的蚊蟲，在開通前反復演練了很多遍，有時忙得一天只吃一次飯。通過他們的反復演練，制定了中老鐵路老撾段機車的平穩操作方案。包括每個坡度手柄操作要到幾級、進出站速度要多少、對標停車誤差不能超過1米等細節的操作要領都做了詳細記錄。

對我而言，當老撾的第一代鐵路司機很榮幸，但學習起來并不是一件容易事。

一開始學規章，我除了聽得懂鄔老師他們講的漢語，其他專業知識都不會。而規章是鐵路行車最重要的內容，沒有捷徑可言。為了盡快掌握，我會在休息時花時間去記熟記牢。

雖然如此，走進機車駕駛室里，實際操作起來還是會緊張，經常會出錯。

特別是喊信號出錯那次，讓我印象深刻。

事情是這樣的，一天，我跟著鄔老師開車進站。

“右側站臺……”我剛喊出這幾個字，還沒等鄔老師喊出“對標停車”，立刻被鄔老師打斷。

“是左側站臺！”

趁著動車停站的間隙，鄔老師很嚴厲地跟我說：“如果有一天你正式操作，你知道喊錯會造成什么后果嗎？剛剛如果不是我判斷，作為司機隨著你喊的信號開錯門，乘客掉下去會造成什么后果？”

“在鐵路上工作要嚴謹，執行作業標準要手到、眼到、心到，錯了就沒有彌補的機會。”鄔老師接著提醒道。

我犯了錯，還有人能給我指出來，我很幸運。

為了避免再犯錯，下班后，我向鄔老師請教。

他特地在黑板上畫出鐵路，把信號標出來，安排我們兩人為一組，模擬司機副司機反復練習，直到練到喊信號與手勢匹配為止。

老撾此前沒有鐵路，包括我在內，一開始不太清楚鐵路是一個系統，各系統之間需要密切配合，火車需要調度才能行車。所以會向鄔老師問這樣的問題：“機車行車為什么要喊信號？”

“信號就是機車的指令，我們作為機車的眼睛，要根據動車信號行車，沒有信號不能前進，不能有一點馬虎。”鄔老師很耐心地解答。

劉銀能(右二）和同事在萬象站前合影。受訪者供圖

細心的鄔老師

包括鄔老師在內的中國老師，他們都很認真負責，對我們知無不言，一個部件及作用原理，都要反復講好幾遍，直到我們弄懂為止。

他們在工作上對我們傾囊相授，在生活上也是關懷備至。

有一段時間，我奶奶生病了，又遇到疫情暴發，就醫不方便。白天要上班沒法聯系家里，晚上回來已經很晚了。惦記著奶奶，又無法回去看她，我心里很不好受。

沒想到，鄔老師看出我有心事。

一天下班后，他特地約我出去散步，我們繞著操場一邊走一邊聊天。

“我們鐵路員工都是這樣，有時候家里有事回不去，工作崗位決定了我們的生活方式……”鄔老師用自己的親身經歷和中老鐵路其他中國老師的經歷，安慰我、鼓勵我。

聊完后，我心里暖暖的，暢快了許多。

工作中，包括鄔老師在內的中國老師與我們是師徒關系，大家都很嚴肅，嚴謹對待工作。但在生活中，我們經常一起打球，其樂融融。

在鄔老師和其他中國老師的悉心教導下，今年3月，我順利考取了副司機資格，感覺自己離司機又進了一步，待考上司機資格，我就能親自操作開火車了。

劉銀能(右一）和同事在動車上合影。受訪者供圖

父母坐上我參與開的火車

開通運營一年來，中老鐵路已成為老撾的名片，推動老撾經濟走上了一個新臺階。

從兩個細節就可以看出：一是現在每天開行3對客車，到周末還會增開，乘客經常爆滿，而且有很多來自泰國、歐美等國家的游客。二是每天在機車室，隨著火車前進，可以清楚地看到，鐵路兩邊的建筑越來越多，有很多工廠、物流站在建設。

令我自豪的是，爸爸媽媽也坐上了我參與開動的火車。

那天，我和中方老師一起把火車開進站，遠遠地就看見他們站在站臺上，但是我任務在身，沒有聯系他們。

第二天，我給媽媽打電話：“媽媽，昨天你們坐火車時，開進站的是我。”

“我沒看見你啊。”媽媽疑惑，反問道。

“我在最前面的司機室。”我笑著回答。

在工作期間，我不能擅離崗位，這既是對自己負責，也是對國家負責。

中國有句古話叫做“學無止境”，用到我現在的崗位上也很適用。雖然現在我考過了副司機，也不再會喊錯信號，但要成為一名合格的司機，我還有很長的路要走。比如，緊急區間運行、非正常處置等，在足夠的知識儲備之外，還要有足夠的經驗應對。

作為老撾第一代鐵路司機中的一員，我的責任說大不大、說小不小，我會在接下來的工作中，認真學習，為國家的鐵路事業發展貢獻綿薄之力。

關鍵詞： 火車司機 鐵路司機