地方政府紛紛積極入局 新能源汽車生產基地“遍地開花”

昨日晚間，小鵬汽車官方宣布，已與武漢經濟技術開發區管理委員會正式簽署"小鵬汽車武漢智能網聯汽車制造基地及研發中心項目投資協議"，將打造"武漢智造基地"項目。這意味著在肇慶生產基地后，小鵬汽車將迎來第二座自建工廠。

據小鵬汽車網站公告顯示，該項目占地約1100畝，將建設整車及動力總成工廠，整車項目規劃產能10萬輛。

據媒體透露，該廠址將落地在武漢經濟技術開發區。而此前武漢曾宣稱要把該地區設定成為"世界車谷"，產業主打新能源汽車和智能網聯汽車。武漢提出，要在2025年前，引進2家至3家新能源整車企業。毫無疑問，落地武漢對小鵬汽車和地方政府是雙贏的局面。

實際上，除了目前已決定落地的小鵬汽車，武漢經濟技術開發區還在爭取與小米集團合作。據悉，在3月30日雷軍宣布進軍"造車"后，武漢經濟技術開發區就對外表態，將迅速成立工作班子，力圖與小米集團達成合作。

隨著新能源汽車產業即將騰飛的趨勢，在巨頭們紛紛宣布進軍"造車"的同時，各地也紛紛辦起了新能源汽車生產基地。據媒體蓋世汽車數據整理統計，僅2020年，國內就至少有23座新汽車工廠處于正式投產或啟動建設的狀態，涉及產能近500萬輛。

除了提供合適的場地資源，許多地方政府與新能源車企的合作更為深入。

像合肥就對蔚來、江淮大眾、長安汽車二期、零跑等50多個新能源汽車相關產業項目進行了總額超500億元的投資。小鵬汽車首個自建工廠落地肇慶的背后也獲得了政府的大力支持。

在當前政策與經濟形勢的雙重利好下，引進和投資新能源車企，可以拉動地方的整體汽車產業鏈與周邊配套產業協同發展，從而對城市的就業乃至經濟增長都有積極的意義，地方政府也因此紛紛積極入局。究竟哪座城市將成為中國的"新能源汽車之都"，讓我們拭目以待。

關鍵詞： 生產基地 能源 地方政府