科技智能手段降低成本 “智能定損”摸索中前行

                • 中國銀行保險報
                • 2022-06-01 17:23:46

                2020年銀保監(jiān)會下發(fā)的《關(guān)于推進財產(chǎn)保險業(yè)務(wù)線上化發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出,2022年車險等業(yè)務(wù)領(lǐng)域線上化率達到80%以上。當下,各保險機構(gòu)正處在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)口,并通過科技智能手段降低成本,車險智能定損便是其中之一。目前來看,車險智能定損已然邁過艱難的探索階段。

                2017年,業(yè)界第一款人工智能(AI)自主定損產(chǎn)品問世,拉開了車險理賠領(lǐng)域智能化探索的序幕。隨后,其他保險主體紛紛布局,著力推動金融保險科技和智能創(chuàng)新。比如,2017年9月,中國平安旗下公司推出“智能閃賠”,該產(chǎn)品具有高精度圖片識別、運用機器學(xué)習(xí)算法對車輛外觀損失自動判定、自動精準定價、智能風險攔截四大技術(shù)。2017年10月,中國人保推出“拇指理賠”,投保人通過手機“一鍵報案、三張照片、確認賬號”三個動作,即可在事故現(xiàn)場在線自主完成從出險報案到收取賠款的全流程。2017年11月,深源恒際上線“慧定損”,在“陽光一鍵賠車商APP”試點,AI指引拍3張照片, 主要向查勘員開放。2020年9月,中國太保聯(lián)合百度推出“太·AI”,適用2.3萬個車型,覆蓋97%的乘用車品牌,部件識別準確率超過98%, 損傷識別準確率超過90%。

                智能定損的研發(fā)并非一帆風順。AI科學(xué)家們曾經(jīng)嘗試利用算法替代復(fù)雜的腦力勞動,然而,這種解決車險定損的思路在現(xiàn)實的“保險戰(zhàn)場”中碰了壁。最早的智能定損是通過“遠中近”等有邏輯關(guān)聯(lián)的車損圖片組,進行標注訓(xùn)練形成算法,使用時需要理賠員按照要求拍攝不同距離的車損照片,并手動關(guān)聯(lián)。由于理賠員拍攝標準不一,數(shù)據(jù)規(guī)范性差,而且理賠員工作量并沒有減少,因而該技術(shù)沒有引起足夠重視。

                智能定損發(fā)展至今,已邁過了艱難的探索階段。智能定損可以分為前端和后端兩個部分,后端針對損傷的識別引擎準確率得到持續(xù)優(yōu)化。前端交互方案目前已經(jīng)發(fā)展到第三階段。第一階段是用戶自主拍攝3張“遠中近”照片,然后進行智能定損,但實踐表明,這樣的方式用戶體驗不佳,無法推廣;第二階段是用戶自主拍攝1張照片,但拍照規(guī)范性下降,導(dǎo)致定損準確率下降;第三階段是AI全程指引用戶靠近或遠離車輛損傷部件,算法智能抽幀,這種方案用戶體驗較好,拍攝規(guī)范性強,大幅提高智能定損準確率。

                但智能定損的解決方案目前仍有一些問題需要解決。比如,大部分定損模型是基于查勘員拍攝的歷史照片數(shù)據(jù)進行訓(xùn)練,降低了用戶自主拍攝時智能定損的準確性;繞車拍攝并不適合現(xiàn)場拍攝,時間長且拍攝不規(guī)范;客戶對于理賠階段下載APP較為反感,但許多智能定損軟件均以APP為載體進行推廣……

                針對這些問題,不少專注于車險智能定損領(lǐng)域的保險科技企業(yè)在積極探索。“通過增強現(xiàn)實技術(shù)直接面向車主進行引導(dǎo),實時進行車損動態(tài)掃描,遠近、角度、焦距等決定捕捉當前幀的參數(shù)都由新的算法進行控制,這將降低客戶和理賠員的使用門檻。用戶直接拍照上傳,AI迅速定損,將大大縮短用戶的等待時間,整個拍攝過程不超過1分鐘,新手無需學(xué)習(xí)即可完成拍攝。”深源恒際相關(guān)負責人坦言。

                可以說,在浩瀚的AI技術(shù)海洋里充滿著無數(shù)的未知,智能定損經(jīng)過幾年探索已取得一定進展。相信隨著未來財險公司車險線上化的步伐加快,在產(chǎn)品和技術(shù)的逐步迭代過程中,智能定損將邁上新臺階。(記者 譚樂之)

                關(guān)鍵詞: 智能定損 財產(chǎn)保險業(yè)務(wù) 數(shù)字化轉(zhuǎn)型 車險智能定損

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